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波交所每周運費市場報告20210611
時間:2021年06月16日   作者:佚名  點擊次數: 【字體:

海岬型船舶

上周后半段海岬型船舶市場大幅上漲,彌補了自5月收盤周以來的大部分跌幅。海岬型航線(5TC)上周開盤價為相對較低的20,933美元,上周早些時候小幅下跌至19,845美元,隨后強勁反彈,上周收盤價為27,752美元。票據市場在上周中段熱鬧非凡,遠期運費協議市場成交量飆升,市場似乎出現了轉機。在過去一個月里,北大西洋板塊一直努力進行更多的航運活動,去程航線運量有所上升,與運價指數之間存在顯著的溢價。去程航線C9上漲11,385美元,收報48,750美元。從巴西到遠東的C3航線上,上周的裝船日期分別處于月末和月初,且問題船只在早些時候也被加以利用。到上周中,市場關注的焦點是7月上半月的裝船,當時的投標報價呈現了大幅飆升的狀態。雖然太平洋板塊在初期試圖保持穩定,但西方航線的上漲讓東方航線的船東們變得更加強硬,提高了報價。據說,由于貿易商對船只的需求高漲,市場上的期限利息非常高??磥?021年下半年的利息額將會超過上半年。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場在周中活躍起來,南美和北美的強勁表現推動了租金上升??駸岬倪h期運費協議市場也給了上周的市場帶來了一些牽引力,大量的交易以更高水平達成,特別一艘安裝有洗滌器的新造82,000載重噸船舶由中國造船廠交船,一年的雇傭費用達到27,000美元。上周開始時大西洋板塊北方運力統計非常緊張。由于以礦物和谷物為代表的需求強勁,租家們爭相出價,而船東們卻不為所動。上周周中,南美東海岸出現了一輪定價活動,這反過來又為此前相對平穩的亞洲市場提供了額外支持?,F在太平洋板塊往返航程的租金價格超過了3萬美元,如從印尼至日本還船的航程租金價格為3.5萬美元。

極限靈便型/超靈便型船舶

定期期租業務上周非常繁忙,一艘于唐津空置的63,000載重噸的油輪租金為3萬美元,租期5至7個月。一艘在新加坡空置的類似大小的船只開盤價為一年24,000美元。一艘極限靈便型船舶在卡西姆港交船,租金價格為32,000美元,租期4到6個月。來自美灣的船只數量激增,將相關海灣航線推高至今年的最高點,經紀商表示,這主要是由于該地區的運力短缺。一艘61,000載重噸的船從美國東海岸到歐洲大陸的租金價格為4.5萬美元。據報道,從南美東海岸出發前往日本的極限靈便型船舶的租金價格為22,500美元,外加125萬美元的空放津貼,前往菲律賓的52,000載重噸的租金價格為2.1萬美元,外加100萬美元的空放津貼。從印度洋出發至遠東的一艘53,000載重噸船舶于巴基斯坦船交船,租金價格約為3.6萬美元,一艘通過阿拉伯灣到達印度東海岸的56,000載重噸的達曼船的租金價格約為3.7萬美元。

靈便型船舶

最近幾天,亞洲市場的情況發生了變化,上周三條航線都出現了積極的走勢。經紀人的總結是貨物要多一些,空置即期運力要少一些。長江口前往歐洲大陸一艘38,000載重噸的空置船舶的租金價格為28,500美元。上周早些時候,一艘33,000載重噸、從長江口前往印尼-菲律賓并空置的船舶,租金價格為1.9萬美元。大西洋板塊的情況的得到了持續的穩步改善,經紀人表示,現在南美東海岸的船只空置量有所增加。一艘從巴西南部前往歐洲大陸的32,000載重噸的船舶租金價格為2.6萬美元。一艘39,000載重噸船舶于SW Pass交船,基于歐洲大陸交船的船舶租金價格為2萬美元。6月16日至22日,一艘28,000載重噸、于基韋斯特島空置的船舶被定為兩到三個載貨航程,并可在全球范圍內還船,租金價格為1.9萬美元。6月中旬,一艘于SW Pass空置的35,000載重噸船舶租金在保持了3至5個月的平穩水平后,于大西洋板塊(不包括西部和南非)還船,租金價格為20,850美元。

VLCC油輪

中東地區至美灣(途經海角/海角)的280,000噸的船舶的市場繼續被評估為WS18-18.5水平,而至中國的270,000噸船舶的運價則下降了1個點,略高于WS31(往返等價期租租金為負4,100美元/天)。在大西洋板塊,西非至中國的260,000噸船舶運價已下跌1.5個點,收報WS32.5(等價期租租金為負1,500美元/天),美灣至中國的270,000公噸的船舶的運價又下跌10萬美元,略低于410萬美元(等價期租租金約為2,100美元/天),據報道,雪佛龍已將2012年建造的英格麗至韓國的運價定為407.5萬美元。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海的135,000噸油輪租金價格保持在WS57.5水平(往返等價期租租金約為負6,700美元/天),而尼日利亞至英國-歐洲大陸130,000噸油輪租金價格保持在WS47.5水平(往返等價期租租金為負2,300美元/天)。巴士拉港口至地中海的140,000噸油輪租金價格下跌1個點,收報WS23。

阿芙拉型油輪

地中海市場租金價格有所上升,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格回升4點,略低于WS90(往返航程程租約為2,400美元/天)。北歐跨北海地區80,000噸的租金價格保持平穩,收報WS91(等價期租租金為負3,400美元/天),而波羅的海至英國歐洲大陸的100,000噸的租金價格則比一周前的將低了1.5個點,收報WS63.75水平(等價期租租金為負2,000美元/天)。大西洋板塊彼岸的市場似乎已經走出低谷,加勒比至美灣以及墨西哥東海岸至美灣的70,000噸租金價格一直穩定在WS80水平左右(等價期租租金分別為負2,600美元/天和1,700萬美元/天)。美灣至英國-歐洲大陸的70,000噸租金價格緩慢回升了4個點,收報WS72.5(這表明往返等價期租租金約下降了1,000美元。顯然,如果是基于單程經濟,這個數據會更積極)。

成品油油輪

上周伊始,中東灣地區的LR2油輪租金下降了近3個點,降至WS76.25。此后,租家無情地削減租金,已將船東們逼至極限。目前至日本的750,000噸市場租金價格處于WS75水平。LR1油輪的表現稍好一些,運力與需求平衡很好,55,000噸的市場已將抬升幾個點,略超過WS90點。MR油輪面臨下行壓力,進入東非的35,000噸油輪租金已下跌約7個點,目前徘徊在WS160左右。對于從歐洲大陸交易MR的船東來說,這是令人失望的一周。美國大西洋海岸37,000噸油輪租金從略超過WS120下降到WS105,然后恢復到WS110。此后,市場出現波動,據報道某次交易曾回落至WS105,但據說現在WS115水平的價格協議已經達成了。對船東來說,一個好消息是從美灣到英國-歐洲大陸的38,000噸回程航線市場有所改善。上周早些時候,美灣的大量詢盤對運力減少有所幫助,租金又回升至略超過WS90,該市場曾一度跌破了WS65。不出所料,巴西受到了沖擊,目前租金略超過WS130點,與上周初的WS105形成了對比。對于在地中海從事30,000噸成品油油輪貿易的船東來說,這又是一個讓人想要忘記的一周。盡管現在運力的略微收緊給了船東了一些安慰,但租家將租金進一步擠壓下調了7.5個點至WS127.5水平。

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